記者翁正杉/特稿
高鐵延伸到宜蘭民眾普遍心態就「先求有再說」，致於終站在那裡就由專家來費心，如果高鐵只是載遊客來宜蘭而已?那1700億就白花了!在大宜蘭百年整體發展為思考戰略上，民眾不希望因政治人物的選舉考量，就透過政黨的路線來影響專家的決定，而是期望高鐵能帶來新市鎮、帶來護國神山的產業、帶來銜接62線的濱海公路加速完成、帶來宜蘭高薪高就業機會等等，事實上高鐵在宜蘭的4個選址都是上選，但選址絕對不能再重蹈蘇澳鎮北迴鐵路新站及蘇花改入口的覆徹!?
高鐵延伸到宜蘭從議題到現在的實質審查，但宜蘭人仍對政府沒有太大的信心，1700億、1700億吔!這麼多的錢要投入宜蘭，該不會又是選舉語言!?因此宜蘭人很明確的表示「先求有再說」!選址就交由專家做多方面及整體發展的考量來決定!
宜蘭縣已實質的進入人口老化的縣市，據統計從105年至109年止，光是20歲至39歲的人口數，就足足少了7374人，而這些人口就是產業最重要的原動力，希望高鐵列車能把產業載進宜蘭，能把高薪、高就業載進宜蘭來。
高鐵能來難道只是疏解國五的交通流量而已嗎?就載著觀光客來就夠了嗎?高鐵一來，宜蘭縣馬上進入台灣的一日生活圈內，早上到高雄，傍晚就回到家了方便得很!如果高鐵不能載來高科技產業(當然最好是護國神山)，不能讓62號道路的銜接更早完成，讓山腳道路早日興建，那不如讓台鐵提升宜蘭線為鐵路捷運比較務實，至少省很多「錢」!所以選址就有其學問了，高鐵終站是要能讓產業進來及再造新興市鎮，將些將會是列為優先考量的才是。
高鐵終站選址消息一爆光，民眾也議論紛紛，甚至有政治人物簽署透過黨務系統及中央民代爭取終站位址，事實上羅東、宜蘭站的同屬性高，四城與縣府的同屬性也類似，選在那裡都可以，最重要的還是高鐵真的要來! 政治人物千萬不能只著眼於短利，也許有一天自已更上一層樓的時候，就悔不當初!
宜蘭人尤其是蘇澳人是最能體會選址的痛，早期北迴鐵路宜蘭往花東的啟站，當初就是將站址從蘇澳市區移到現在的新城站，造成蘇澳市區從此沒落幾十年，好了，幾年前的蘇花改入口處，蘇澳為了將車潮帶進市區，讓市區能因而有人潮而有錢潮，但車潮是有了，人卻不見下車，反而將蘇澳市區變成大停車場，民眾怨聲四起，這才在最近交通部蘇花安規劃上，讓國五蘇澳的斷橋，重新接到東澳隧道，讓花東的民眾不再入蘇澳市區去，這些重的大疏失，對大宜蘭的整體發展不能不引以為鑑。
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