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高鐵終站選址江聰淵、陳俊宇簽署爭取在宜蘭市!

2021-07-07 02:06

發佈者：新聞中心

記者翁正杉/宜蘭報導

高鐵延伸到宜蘭，交通部將在7月底在宜蘭縣內的四城站、宜蘭站、縣府新站、羅東站等4 個站址擇一，宜蘭市長江聰淵今(6)日與民進黨宜蘭縣黨部主委陳俊宇，共同簽署發表聲明書，建議交通部選址宜蘭車站，並例舉高鐵西部為建新市鎮失敗的案例為鑑，希望在宜蘭市能加速高鐵在宜蘭的動工，同時降低政府財務風險與投資成本。

江聰淵指出，場站開發用地取得、三鐵共構後的路網銜接、民眾轉乘習慣與便利性、場站周邊發展潛力與工程財務可行性等面向，宜蘭火車站是高鐵宜蘭站設站的最佳選擇。

陳俊宇表示：「根據鐵道局規劃，四處評估中的高鐵宜蘭站址，技術都可行，但是工程考量的不只有工程技術本身，工程財務、轉運銜接、未來發展等也都應該納入評估，面對四城車站、宜蘭車站、縣政中心及羅東車站等四個高鐵宜蘭站評估站址，考量特定區開發的諸多不確定性，以及加速高鐵東延宜蘭的開工並舒緩未來營運壓力的考量，設址臺鐵宜蘭站是目前四個選項中的最佳選擇。」

前宜蘭縣工策會總幹事林大溢分析指出，高鐵延伸宜蘭能將宜蘭站設在現有臺鐵宜蘭站區將可以達成下列綜效。

一、結合過去百年來宜蘭站周邊累積之民間(社區、商圈及生活機能)和政府公共建設投資(醫院、學校、轉運站、火車站)，發揮一加一大於二的效果，如同當年高鐵台北站選址決策思維於台北火車站。

二、宜蘭站軌道距離南港近，縮短行車時間和軌道建置與維護成本(僅次於四城選址)。

三、宜蘭火車站是全台灣少數火車站周邊擁有尚未開發大面積公有土地的市中心車站，高鐵宜蘭站在『站區規劃的可塑性」和建設開發『土地取得的便利性』方面具有強大優勢。

四、縣政中心站和四城站的選址都將遭遇財務計畫、大面積土地徵收實施、投資閒置期過久的挑戰，除了政府投入造鎮型的都市開發及長期維護公共設施外，完成後的新站區周邊將變成今日西部台中站、嘉義站等閒置狀況，需要30年以上政府不斷財務投資與民間招商，才有機會一一活化。我們看24年前完成開發的縣政中心區段徵收案，至今尚有許多閒置土地，便可以體會一個新市鎮的都市機能發展到成熟所需要的漫長時間。