吳宏謀要宜縣重提鐵路高架可行性評估 才符程序正義?

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記者翁正杉/特稿

宜蘭縣政府今天利用交通委員會到宜蘭會勘期間，製作了宜蘭鐵路立體化建設簡報，希望能在1021普悠瑪翻車事件後，交通部能對宜蘭鐵路有所重視，不料吳宏謀部長卻以「程序正義」，要求宜蘭縣政府重提評估計劃，這個案子前後搞了20年，被退回4次，吳宏謀現在又要宜蘭縣政府花3000萬做規劃來送審，我們合理的懷疑這錢又是打水漂去了!?

城市競爭首重交通，宜蘭縣聯外交通也就一條國五高速公路，一條蘇花公路、一條台9、台2道路以及一條北迴鐵路，但北迴鐵路在宜蘭縣境內，就是將縣內東西切斷的分隔線，也是宜蘭鐵路以東及以西發展的限制瓶頸，20年來宜蘭縣政府縣長不分藍、綠，先後提了4次案子，但也被退了4次，到底是宜蘭縣政府沒有能人了嗎?不會作規劃案了，還是交通部的官大，隨時都在修改審查作業要點，宜蘭人就任憑交通部的幾個審查委員意見，就永遠無法把鐵路給墊高了嗎?

代理縣長陳金德曾經說過一句話，宜蘭鐵路高架化要不要建，只要中央一句話。現在好了，交通部長吳宏謀的一句符合「程序正義」，宜蘭鐵路高架就完了。還特別說如果不依照新的要點再送可行性評估，審查委員是不會審查的，大者一樣，不能只有宜蘭有例外的。

我們不禁想想，「鐵路高架化」與「程序正義」有什麼關係?這種風馬牛不相及的事情，居然能拿來國家重大建設的方案當作推託詞，難怪民眾認為吳宏謀不夠資格當交通部長，也難怪普悠瑪翻車事件要推給司機員，這就沒什麼奇怪了，反正吳宏謀的交通部長再幹也沒幾天了。

我們看了宜蘭縣政府的計劃案，其中也考量到中央政府的財政困難，因此將總規劃的490億元，下修到先期做好羅東鎮段、宜蘭市段二處地方，經費只要200億元，整個規劃相當完備的，但縣府的美意卻得不到交通部的重視。鐵道局副局長伍勝園說，審查要點是有些不同，但其實程序都一樣，縣府修改好評估案送來審查，作業時間不會因此變長。這不是在虛應一下，那是什麼?

交通部要不要做宜蘭鐵路高架化，明講一句，20 年了，這20年來你們做了多少次的會勘、考察，花了多少錢，現在還要再一次重新規劃，這規劃一次就要3000萬呀，中央政府為什麼要把錢拿去打水漂?3000萬花下去，審查委員就會同意嗎?歷史是會留下痕跡的，宜蘭人會看到是誰在阻檔宜蘭的發展。

吳宏謀要宜縣重提鐵路高架可行性評估 才符程序正義?

宜蘭縣政府的計劃案1

宜蘭縣政府的計劃案2

宜蘭縣政府的計劃案3