建設不分藍綠 民氣可用正是爭取鐵路高架的最佳時機!

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記者翁正杉/特稿

選舉已塵埃落定，一切回歸正常面，宜蘭鐵路高架不是只有在選舉時提出的話題而已，而是再激起宜蘭縣民共同的需求，新的縣政府該如何配合中央民意代表共同爭取進度應該列為起手式，現在也正是民氣可用的最佳時機，建設不分藍、綠，不分選前、選後，因為這是宜蘭未來發展的契機之一。

宜蘭鐵路高架在選前是藍、綠陣營共同的政見之一，選後小英總統的「傾聽之旅」第二站到宜蘭，在什麼都可以說的大鳴大放檢討會中，確實了解到地方的需求，但卻也道出台北「專家學者」對地方的評估看法與宜蘭實質的需求落差很大，原本就有心要做的重大施政，卻遲遲無法開口給宜蘭人一個承諾，只能淡淡的說，回去再想想辦法。

20年來，鐵路高架被退了4次的可行性評估報告，問題出在那裡?沒有人知道，1個多月前交通部長吳宏謀才以審查條文變更，要宜蘭再重新做一份評估報告重新送審，但這樣的規劃案做一次要3000萬，還要拖個1年半左右的時間，而且又不能肯定通過，難怪代理縣長說「不跟中央玩了，做不做就中央一句話而已」，一針見血的指出中央「拖字訣」。

天龍國對地方的看法由來已久，早期北宜高興建時，不就是有前行政院長郝伯村的一句「宜蘭還沒有到建高速公路的迫切需求」，最後才在當時的縣長游錫堃、當時的立委陳定南及接任的已故立委張川田及林建榮等人力爭，這才動工，陳定南當時還向說者抱怨說，他極力爭取雪隧一定要開闢「三線道」，但郝伯村就是不同意，現在雪隧內塞車，不就是「專家學者」給主政者對鄉下地方的短見嗎?還有前交通部長賀陳旦對宜蘭交通建設的說法嗎?

鐵路高架在三年前，宜蘭縣政府在林聰賢時就已全線規劃了，就連最麻煩的台鐵機電、維修、調度場等用地，也都規劃完成並送交通部了，這兩多來照理說應該有進度才對，絕不該是這次宜蘭五合一選舉才提出是的主要政見，陳歐珀在11月8日曾告訴記者，小英總統很支持鐵路高架的案子，各媒體也都肯定的標題報導小英11月9日在陳歐珀溪南的造勢大會中會宣佈，事實証明私下有支持但沒有公開宣佈。

這兩天來網友對於本網「專家學者說」的報導熱衷討論，無論正、反方的說詞如何，就是確定有專家學者的說法，但總歸一句就是大家都希望「宜蘭鐵路高架」能趕快做，建設沒有選前、選後、沒有藍綠的，宜蘭人這次能有這樣大的反應，不是用在護航某某人，而是應該集氣讓陳歐珀在交通委員會找出說話的專家學者，讓這些專家學者了解宜蘭迫切的需求，趕快再給小英總統意見，不要阻礙小英總統支持宜蘭鐵路高架信心，現在正是民氣可用的最好時間點，我們希望有話語權的陳歐珀立委專注再這個事情上，為宜蘭把這個鐵路高架爭取下來。

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