東部快速鐵路促進會 3月2日成立

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大大記者趙奇濤／宜蘭報導

宜蘭縣北宜直鐵促進會決定更名「東部快鐵促進會」，訂3月2日上午10時在宜蘭縣議會成立大會，26日促進會成員邀請陳歐珀立委擔任顧問團團長，希望結合宜蘭、花蓮與台東，一起爭取興建。

促進會成員縣商業會理事長陳正德、工業會理事長莊清萬、長榮鳳凰董事長陳正曜、宜蘭大學名譽教授張智欽等，拜會陳歐珀立委，陳立委也接受擔任顧問團團長，並請協助安排向中央反映。

陳歐珀指出，目前台北~宜蘭的鐵路運輸時間約100分鐘，新方案一，可縮短為35分鐘，工程費約300億元左右；新方案二，需82分鐘，工程費要491億元。新方案二完全不具經濟效益。雪隧塞車已成常態，蘇花公路改善工程完工後，宜蘭縣更將進入交通黑暗期，為了改善東部產業發、為了綠能運輸，為了旅客乘載需求，為了均衡東部和西部的城鄉差距，政府應將8000億元的前瞻基礎建設計畫，撥5%作東部快鐵的興建費用。

長榮鳳凰董事長陳正曜說，「新方案一」台北到宜蘭只要35分鐘、到花蓮1.5小時、到台東3.5個小時（目前6個小時），才能真正落實一日生活圈的目標，東部快鐵攸關宜花東發展，國五通車後，對台灣東部發展實質助益有限，反而帶來交通阻塞，生活環境惡化，造成時間和能源的浪費。

宜蘭大學名譽教授張智欽說，國道五號要興建時，很多人擔心破壞環境與生態，擔心會對翡翠水庫水質造成污染，但根據翡翠水庫管理局的水質監測資料，以及台北科技大學「從翡翠水庫水域及支流水質監測結果，探討雪隧對環境影響」的報告顯示，雪隧開通前5年迄104年的比較，水質是變好的。如今雪隧塞車嚴重，沿途車輛塞2個小時是常事，鐵路90%在隧道內，對外界的汙汅甚微，不僅縮短時間，能準時到達，而且載運量大，可以大幅減輕公路所造成的汙染。

立委陳歐珀表示，他會安排促進會成員拜會花蓮與台東立委，共同爭取東部快鐵，也會安排與賀陳旦、行政院長林全說明，甚至向總統蔡英文陳情，爭取以新方案一興建東部快鐵。

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陳歐珀立委（右）簽署"籲請政府落實「東部鐵路快速化」連署書"。

"籲請政府落實「東部鐵路快速化」連署書"。