蘇花改全線通車卻禁行機車 呂國華、陳歐珀同調開放!

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記者翁正杉/ 宜蘭報導

2020年1月5日蘇花改將全面通車，但卻是全國唯一限制機車、重機車行駛的道路，立委候選人呂國華表示，所有的車輛都是人在駕駛，用路平權的觀念也是對於人的尊重，未來會為用路平權的相關法案發聲。陳歐珀強調，蘇花改道路並不是國道，也不屬於快速道路，全國只有這條路不准機車騎上路，沒有禁止機車通行的理由。

蘇花改這條給花蓮人安全回家的道路已經進入最後完工階段，公路總局將在2020年1月5日進行全線通車典禮，但卻也是全國唯一限制機車、機車不能行駛的道路，呂國華指出，公路總局是以2個理由是解釋:

1.隧道內空間與視野具封閉性，考量長隧道空氣品質、噪音、溫度對暴露於外之機車用路人具身心理負面影響，評估長隧道機慢車用路者有其不確定性之行車安全顧慮及管理風險。

2.考量對環境及生態的維護且通車後降低對地區的衝擊，蘇花改並非以大量通行為目的，因此規劃雙向各1車道通行，同時為改善原蘇花公路的行車安全，大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高，在超過3公里的隧道，僅1車道且大型車行駛的條件下，機車混流行駛其危險性偏高，故不建議機車行駛。

呂國華說，長隧道在設計之初已經針對空氣對流及氧氣濃度都做過完整的設計，因為汽車也是要燃燒氧氣，十多公里長的隧道在國外依然是開放給機車行駛，有沒有任何騎士發生身心負面影響，公路總局的說法不就打臉歐洲的一些國家。難道機車上路就會對原設計環境及生態的維護及通車後降低對地區的衝擊有所影響，公路總局這樣的判讀是漠視用路平權的觀念。

陳歐珀表示，蘇花改道路並不是國道，也不屬於快速道路，而蘇花公路最危險路段就是蘇澳到東澳，蘇花改卻禁行機車，讓機車騎士行駛較危險的蘇花公路，汽車卻能行駛在較安全的蘇花改，這根本就是本末倒置，對於機車族來說是相當的不公平！他已要求交通部在蘇花改第一階段通車時，先開放250cc以上機車通行，第二階段再開放150cc以上機車行駛。