胡湘麟高鐵四城站經交通部專業的估較為有利!

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記者翁正杉/宜蘭報導

由立院交委會考察宜蘭鐵路交通建設，今(19)日在宜蘭東改處聽取交通部簡報中，就高鐵宜蘭端設站問題，交通部與地方民意看法有極大出入，縣長林姿妙仍重申尊重專家學者的選址，立委陳歐珀呼籲，不要政治凌駕專業，進而演變政治風暴，交通部政次捐湘麟表示，經交通部專家評估，四城站相對有利設站，而在地方建言會帶品部裡討論，並在一個月內向大眾做說明。

高鐵延伸到宜蘭終站選址，原預定在7月底定案，但拖延至今還沒決定，交通部一反先前，相當積極的到宜蘭站、四城站多次勘查，這20天來已傾向高鐵四城站的聲音出來，引起主張宜蘭站的民進黨人士反彈，而宜蘭縣長林姿妙則仍然重申尊重專家學者的選址。

立委陳歐珀表示，宜蘭人最關心的就是高鐵延伸宜蘭計劃站址之選定，交通部原訂7月底公告選定站址，但迄今仍未選定站址，致綜合規劃期末報告無法完成核定，而影響後續環評等相關工作，興建北宜高鐵是政府施政之美意，對於高鐵站址選定，不要失信於民，

陳歐珀強調，「宜蘭高鐵站址，尊重中央專業規劃決定」之一貫主張，但不要政治凌駕專業，最後演變成風暴。

民進黨縣黨部主委縣議員陳俊宇表示，交通部是否遭到壓力，怎麼就2個月的時間就政策大轉彎，鐵道局的簡報只要有關宜蘭站的優勢就變成劣勢，而有關四城站的劣勢就變成優勢，

交通部政次胡湘麟昨日應交委會到宜蘭就宜蘭鐵路高架、高鐵等案做簡報中表示，有關四城站是經過交通部專業的評估，這是關係著(宜蘭鐵部高架、東部快鐵、高鐵)等3個重大建設的關聯性，當然高鐵進到宜蘭市的經齊效益是比較大，但也與鐵路高架有密切的關聯及影響，而高鐵進宜蘭車站時未來的聯外道路就比較狹小，且路的兩邊就有比較密集的房子，因此路道的擴寬就比較龐大，因此交通部建議設置在四城的位置，這個部份絕對不是所謂黑箱作業。

胡湘麟又說，比較專業的部份，高鐵設站要有420公尺的位置，台鐵的車站不必那麼長，如果宜蘭站是直的，就沒有什麼問題，可是在宜蘭站的南端的陽大這一段，它是一個大彎，那是不適合設高鐵車站的，因此設站的中心點就與台鐵站不一樣，就要北移，而一但北移，那兩側的道路是否配合，這個必需要進一步去考慮的，這也是當初沒有考慮到的，這個不是黑箱作業，而是專業上、細節上的，可能大家都認為車站只是設個點而已，可是兩個點放上去要能配合起來。

林姿妙仍重申尊重專家學者的選址

縣議員陳俊宇交通部是否遭到壓力，怎麼就2個月的時間就政策大轉彎

立委陳歐珀不要政治凌駕專業，進而演變政治風暴

四城站的規劃

高鐵的規劃報路廊

高鐵的規劃報結論

高鐵的規劃報分析