太平山森林鐵路山地線已報農委會 預估119年對外營運!

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記者翁正杉/ 宜蘭報導

縣長林姿妙是在今(25)日縣務會議中表示，太平山森林鐵路復甦規劃案分成平地線、山地線兩個部份，其中縣府已完成山地線可行性研究，並在4月20日提送農委會審查，未來將朝OT、BOT方式營運!整個太平山之軌道及索道共分四5個分段，如順利獲中央核定，第一期預最快在119年可對外營運。

太平山森林鐵路山地線部分，早期以土場車站為轉運點，採四段山地運材軌道車交錯銜接三段架空索道為運材設施銜接太平山，全長31.15公里。民國71年成立太平山國家森林遊樂區，期間既有索道、軌道與相關設施逐漸損毀，目前僅有太平山莊至茂興之蹦蹦車，成為太平山旅遊重要據點。

宜蘭縣政府在109年提出「太平山森林鐵路復甦」構想，經政務委員前宜蘭代理縣長吳澤成及交通部的協助，在110年獲交通部補助880萬元、縣配合款170萬元，共計1,050萬元辦理「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展可行性研究案」。

未來太平山之軌道及索道系統之規劃將分為:

• 將由土場至舊土場之山地軌道復駛長度約2公里。
• 而舊土場、樫木平、中間、白嶺聚落、上平、分歧點，採空中纜車核心幹線方式長度約8公里。
• 再從分歧點至太平山，由茂興線延伸長度約7公里。
• 另在樫木平-鳩之澤間，透過地面纜車的支線系統過去之伏地索道方式串聯長度約2公里。
• 見晴與上平採對開式小型觀景纜車支線長度約6公里，主線合計約10.5公里，2條支線合計約1.8公里。等5條旅新興路線。

經費預估及營運模式，未來計畫推動方式優先採用政府興建主線索道軌道設施並委託民間經營（OT方式），另搭配樫木平、白 嶺聚落較大腹地空間辦理觀光遊憩設施由民間興建營運移轉（BOT模式），合併起來為OT+BOT方式。預估索道及軌道工程經費預估為 49.75億元(，分為兩期第一期14.92億元；第二期34.83億元)，又民間機構預定投資項目包括土場之轉運旅遊設施、樫木平之林業歷史村、白嶺聚落之生態輕旅宿合計為 10.38億元。

這項計劃如順利獲農業委員會林務局及行政院核定，將可自民國112年起算，第一期土場至樫木平、鳩之澤間路線預定民國119年可開始對外營運，第二期從樫木平至新太平山、見晴則預定在民國129年對外營運。

太平山森林鐵路山地線已報農委會 預估119年對外營運!

太平山森林鐵路山地線已報農委會 預估119年對外營運!