高鐵宜蘭案！礁溪人怒未溝通、壞景觀、草率

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記者翁正杉/宜蘭報導

原被視為解決交通痛點、帶動區域發展的「高鐵延伸宜蘭案」，引發反彈，憂心景觀破壞、農地破碎與溝通程序失當而反彈。立委吳宗憲在今天的說明會上，民團及礁溪民眾高度憂慮高鐵路廊限建與禁建問題、高架橋對農地景觀破壞，以及震動噪音對生活品質的衝擊等層面，呼籲中央「透明、公開說明，勿再傲慢推動」。

🧭礁溪地方代表齊聲：不反建設，只求尊重

礁溪鄉民代表會主席游見璋強調，公共建設不應以政治立場決策，更批評前立法院長游錫堃「礁溪四城以外皆可設站」的言論為「侮辱礁溪人」。他主張，政府應回歸公共利益，綜合評估經濟、環境及居民生活面影響。

礁溪鄉長張永德與游見璋都支持優先推動「礁溪鐵路高架化（北宜直鐵）」方案，認為直鐵既可沿用既有鐵道廊帶，又能降低徵收與生態破壞風險，更符合礁溪發展實際需求。

🚄交通部回應：高鐵為國家戰略一環

對此，交通部鐵道局局長楊正君表示，高鐵延伸宜蘭是**「環島鐵路系統四段90分鐘」計畫的重要一環**，不只服務宜蘭旅客，更關係台北至花蓮等地的整體運輸效率。

針對北宜直鐵方案，鐵道局局長楊正君坦言：雖研究超過15年，但受限於彎道多、地形困難及需穿越翡翠水庫集水區等因素，始終無法進入環評，加上造價已由原估600億暴增至2000億以上。

對於共構高鐵與台鐵的提案，他也指出此舉「將無法發揮高鐵速度優勢」。至於地方關注的土地徵收問題，他承諾依《土地徵收條例》辦理，並以「從寬從優原則」進行補償，但強調徵收細節須待計畫核定後才能進行現勘。

❗民團等反彈升高：程序不公才是問題核心

公民團體與居民指出，高鐵若繼續「資訊不透明、程序不正義」，即使是利多政策也難獲信任。他們質疑：中央早已推動「北宜直鐵」多年，何以突然轉彎？是否成為「美麗的錯誤」？

民代等進一步指出，高鐵經礁溪恐導致農地破碎、水源污染、景觀與生態破壞等長期衝擊，觀光資源也將受損，對居民生活與地方產業皆構成實質威脅。

因此，要求交通部設置線上資訊公開平台，供民眾查詢政策進度、參與意見回饋，真正落實開放政府、民主治理。

🗣️吳宗憲：高鐵不能成為壓迫民意的工具

立委吳宗憲重申立場：「我不護航中央，我只護航宜蘭人！」他指出，這場說明會正是為了促成地方與中央對話，「找出問題、回答問題、解決問題」，才能真正促進有益地方的建設，避免抗爭重演、資源浪費。

他也表示，若未來民意有需求，將持續辦理後續說明會，遍及其他受影響鄉鎮，確保宜蘭人民在重大建設中，獲得應有的參與與尊重。

鐵道局長楊正君說明，高鐵為國家整體運輸戰略一環，而其中高鐵到宜蘭加台鐵對環島鐵路是一個非常關鍵的計劃。

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吳宗憲：護航的是宜蘭人，不是政策！

吳宗憲的說明會中地方憂慮集中於「高鐵路廊限建與禁建問題」、「高架橋對農地與景觀破壞」、「施工與營運期間的震動與噪音影響」等層面

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