記者翁正杉/特稿
宜蘭鐵路高架案可行性評估通過，現在就等台鐵車站用地開發同意書及縣府財務規劃送交通部後，交通部不再召開交通審議委員會議就直接送行院院長核定，也就是說宜蘭鐵路高架化在11年來已各方爭取下，在政務委員吳澤成及縣長林姿妙最後臨門一腳，完成這一不可能任務，現在各方的思維是要如何「集氣」讓這難得的重大交通建設，化成宜蘭縣整體發展的基石，共同朝「北宜高鐵」的三鐵共構同時做銜接，讓下一代宜蘭人升級。
宜蘭鐵路高架不論是否選舉因素，畢竟也很明確的爭取下來了，據了解，一個重大建設案的確是要在環保、財政、人民需求性、是否阻礙地方發展等等進行可行性評估，而且要能在全國21個縣市中爭排名，加上是否有人了解中央政府行政運作及與承辦局處多方溝通，這樣在草案初期才有成案的機會，否則就憑民選首長或政務官的一句話，那就聽一聽就好了，因為他們「三年官，二年滿」拍拍屁股走人沒事的，所以最重要的還是「事務官」的責任心。
宜蘭鐵路高架，誰都有功勞!呂國華有宜蘭第一段鐵路高架之功、游錫堃有冬山段鐵路高架之功、歴任的立委員、縣長、縣議員、鄉鎮民代表及地方人士，只要有機會與中央官員相處時，相當都會講上幾句需求的建言，致於功勞的份量都在民眾心中，他們有自已的「尺寸」，所以也不必抵毀某某人「整碗端、割稻尾」這樣的酸言酸語網路鍵盤手，當官的人要勤政、有福份，才能讓造福民眾，這個也絕對不是這一代人的事，而是我們的下一代子子孫孫們的大事。
鐵路高架就宜蘭來說是未來整體發展的基石，它打開了宜蘭東、中向的交通、經濟、工商發展均衡的阻礙，宜蘭不再被鐵路一刀切成兩半，未來鐵路高架的週邊將成為新的都心。
現在「北宜高鐵」在中央的政策已有雛型，加上2020總統立委大選的加溫下，以及由陳歐珀所成立的「北宜高鐵促進會」，在交通部政務次長黃玉霖的宣誓「投資絕對值得的」加持下，宜蘭人這次更要集民氣，共同發聲要「北宜高鐵」到宜蘭，這樣配合宜蘭鐵路高架所產生的三鐵共構，不但省錢、又為百年交通及地方觀光、經濟發展等得到永續，致於口水就不必了!
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